MontpellierPlus - urbanisme

DES TOURS EN CENTRE-VILLE

noreply@ (MontpellierPlus) — Mon, 07 Jul 2008 20:30:00 +0200

Ça travaille dur sur l’urbanisme à la mairie. Ou plutôt sur le projet du renouvellement urbain. Qu’es aco ? Il s’agit tout simplement de reconstruire sur l’existant un nouveau Montpellier qui s’achèvera en 2020. Un chantier titanesque qui aurait même découragé le Baron Haussmann.

Ainsi, après l’inauguration, jeudi, du chantier du nouvel hôtel de Ville, le maire Hélène Mandroux et son adjoint à l’urbanisme Philippe Saurel ont présenté le nouveau projet urbain de la ville.
Soit le grand dossier du Montpellier du XXIe siècle. Les chiffres donnent le tournis. Il va s’agir de recréer 30 000 à 38 000 m2 de logements, 5 000 m2 de bureaux et de 3 000 à 15 000 m2 de commerces de proximité.
La première esquisse tracée par l’agence d’architecte Dusapin-Leclecrq pose l’ambition de cette nouvelle vision de la ville.

Tout partira de l’actuelle mairie pour s’étirer le long de la voie de chemin de fer jusqu’au nouveau Saint-Roch (voire visuel du haut). Un parcours jalonné de (au moins trois) dont la plus emblématique sera celle édifiée à la place de l’actuel hôtel de ville. En effet, après le déménagement à Port Marianne en 2011, plutôt que de vendre le bâtiment, Hélène Mandroux et ses élus ont décidé de mener une réflexion pour créer un nouvel espace. Le bâtiment actuel sera détruit et remplacé par une tour de trente étages. Que les écolos se rassurent, « ce ne sera pas une tour comme à La Paillade. Nous y mettrons à l’intérieur des commerces, des bureaux, un hôtel, des habitations et pourquoi pas un jardin sur un étage complet. Cette nouvelle tour sera un lieu de vie et pas un nid à problèmes sociaux comme de nos jours. Nous ne recommencerons pas les erreurs d’il y a trente ans », précise le maire.

Un parcours piétonnier sera également repensé pour créer de la mobilité et de la tranquillité entre Antigone et la Comédie. Car dans la réflexion globale de « retrouver la Méditerranée, comme depuis 30 ans et pour 30 ans supplémentaires », le Montpellier relooké aura un centre ville agrandit et un îlot Du Guesclin réhabilité. « Tracté vers le Sud. La ville n’est pas terminée, il faut lui donner un second souffle ». « Mais quand le corps grandit, le cœur aussi doit suivre », lâche Philippe Saurel. Ce projet urbain « qualitatif » se conjuguera avec le développement durable en imaginant une ville de l’après pétrole. Cette nouvelle trame urbaine pose la nouvelle ambition, de Montpellier et devrait susciter autant de réaction que la réalisation d’Antigone.

Nicolas Guyonnet

LA ROUTE DE MENDE ENTERREE?

noreply@ (MontpellierPlus) — Tue, 24 Jun 2008 09:54:08 +0200

Ce n’est pour l’heure qu’une « hypothèse de travail ». Mais une hypothèse assez sérieuse pour être intégrée dans le dossier qui sera remis en novembre prochain au ministre Valérie Pécresse.

ans le cadre de l’aménagement de la future Université Montpellier Sud de France (UMSF), les services de l’État envisagent de réaménager une bonne partie de la route de Mende. En particulier celle qui sépare la faculté des Sciences (UM<TH>II) de la faculté de Lettres Paul-Valéry (UM III). « Cette coupure gène l’unité du campus, note le recteur Christian Nique. La ville va revoir le plan de circulation et nous réfléchissons à la mise en souterrain de cet axe pour décloisonner les deux universités qui seront amenées à collaborer de plus en plus ».

Outre la disparition des automobiles, l’enfouissement de la route permettrait de récupérer plusieurs hectares de terrain. « Nous avons besoin de place pour construire des résidences, des commerces, des équipements sportifs, des cafétérias », souligne Christian Nique.

Accompagné des présidentes des trois universités montpelliéraines, le recteur s’est rendu à Paris, vendredi, au cabinet du ministre Valérie Pécresse pour préparer la mise en place du projet "Sud de France". Prise en charge par la Ville (50 000 euros), l’étude urbaine du secteur sera confiée à un cabinet d’urbaniste en fin de semaine. Outre la requalification de la route de Mende, les experts plancheront cet été sur l’aménagement d’un autre axe majeur, à savoir la route de Ganges devant le CHU.

J.-M. Servant

UN NOUVEAU PALACE A PRES D'ARENES

noreply@ (MontpellierPlus) — Mon, 16 Jun 2008 09:10:00 +0200

C’est un nouveau quartier résidentiel qui se dessine au Sud de Montpellier, la Restanque. Il sera terminé dans une vingtaine d’années. Pour le moment, il n’y a encore que des entrepôts et des sociétés qui y sont installés. Sauf, sur l’ancien dépôt des Galeries Lafayettes. Là a été posée vendredi la première pierre du Nouveau Palace. Un Palais Royal montpelliérain avec des appartements qui donnent « sur ses jardins intérieurs », explique l’architecte de l’opération immobilière, Francis Soler.

Le lancement de ce chantier donne le coup d’envoi de la future Zac de 140 hectares qui s’intègre dans le renouvellement urbain. La création d’une nouvelle ville dans la ville.
Avec ses 251 logements dont 55 logements sociaux, le Nouveau Palace sera une résidence futuriste avec une architecture de verre et d’acier pour une opération de plus de 25 millions d’euros. Les premiers logements seront livrés fin 2009, encore au milieu des entreprises…

N.G.

OPERATION PROMO DE LA RESTANQUE

noreply@ (MontpellierPlus) — Thu, 12 Jun 2008 16:05:00 +0200

Mardi soir, c’était la première réunion d’information au sujet de la Restanque. Au tableau, l’adjoint à l’urbanisme, Philippe Saurel, qui était comme un poisson dans l’eau au milieu des 120 hectares de ce quartier qui va être entièrement reconstruit. « Nous allons transformer une zone d’activités en quartier d’habitat. Nous allons reconstruire la ville sur la ville. Il n’y aura pas d’expropriation », a expliqué l’adjoint devant une bonne cinquantaine de personnes rassemblées à la médiathèque Lorca.

L’architecte chargé du projet, Emmanuel Nebout, a fait vibrer la fibre écolo : « Nous allons reconstituer la nature dans un quartier qui accueillera à terme 25 000 habitants soit la population de Lunel ». Et tout cela sera enroulé autour de deux axes "Main street" et "Le cours". « Il y a une cohérence dans tout cela. On va refabriquer la ville en suivant l’axe ferroviaire de 1838 », a conclu Philippe Saurel.

J.-J. S.

EN ROUTE POUR ODYSSEUM II

noreply@ (MontpellierPlus) — Wed, 11 Jun 2008 16:05:00 +0200

Alors qu’Odysseum est loin d’être achevé, l’Agglo réfléchit déjà à étendre le complexe ludico-commercial au-delà de l’autoroute A9. La collectivité, qui a fait une réserve foncière de 150 hectares pour construire la future gare LGV, va se servir de ces terrains pour créer Odysseum 2. Un site sur lequel devrait être aménagé une piscine géante avec une vague artificielle pour faire du surf. Quant à la gare, on verra plus tard. « Elle ne se fera pas avant 2020 », estime Georges Frêche.

DIX MILLIONS D'EUROS POUR LE NOUVEAU ST ROCH

noreply@ (MontpellierPlus) — Mon, 09 Jun 2008 14:10:00 +0200

Le projet du Nouveau Saint-Roch, derrière la gare, avance. Ainsi la Ville s’apprête à faire deux gros chèques. Un de 4,8 millions d’euros à la SNCF et un autre de 4,7 millions d’euros à Réseau Ferré de France. Soit près de 10 millions d’euros pour acquérir les terrains sur lesquels va s’ériger ce nouveau quartier. Le nouveau Saint-Roch doit être le projet urbanistique qui va donner un coup de fouet au centre de Montpellier.

Autres terrains sur lesquels la Ville lorgne, les 43 hectares de l’EAI, avenue Lepic et ceux de l’Ensam aux Beaux-Arts. « Les terrains de l’EAI représentent une chance inouïe pour la ville d’impulser une nouvelle dynamique urbaine. Il existe un précédent, les terrains où se trouve maintenant le quartier Antigone. Si le maire s’en donne les moyens, elle peut marquer autant les esprits avec un programme aussi novateur qu’Antigone sur les terrains de l’EAI », explique un architecte de la ville. Pour les Beaux-Arts, c’est plus complexe et le dossier est plus sensible. Toujours dans ce quartier, le bâtiment des Archives départementales, qui vont déménager à Pierresvives, en bordure de la Paillade, est aussi convoité.

La Ville pourrait y installer ses archives administratives qui sont à l’étroit au sous-sol -2 de la mairie… mais la Région semble aussi intéressée. « Je ne braderai pas ce bâtiment pour un euro symbolique », a prévenu le président du Conseil général, André Vezinhet. A vos chéquiers !

Jean-Jacques Sarciat

LA VILLE SE RELOOKERA AVEC LE FUTUR CAMPUS

noreply@ (MontpellierPlus) — Fri, 06 Jun 2008 15:30:00 +0200

Dans le cadre de la future Université Montpellier Sud de France, un véritable Campus va s’organiser. En plus de l’optimisation et de la rénovation du patrimoine, c’est un changement urbanistique du Nord de la Ville qui s’amorce.

L’aménagement structurel d’un campus était l’un des critères essentiels pour être retenu dans l’opération Campus.
L’Université Montpellier Sud de France (UMSF) a choisi d’aménager « un campus intégré dans la ville, au cœur d’une métropole verte, et non un campus fermé à l’américaine ».
Ce n’est pas un nouveau campus qui va sortir de terre, « nous allons réorganiser et structurer le patrimoine actuel », explique Philippe Saurel, adjoint à l’urbanisme à la mairie.
Le campus s’étendra du quartier Saint-Charles dans le centre historique, jusqu’au nord-ouest de la ville vers la route de Mende et la route de Ganges. Chacun des sept pôles de la future université unique sera alors installé dans des locaux des universités actuelles. Les locaux de la faculté de Richter ne seront pas démolis et deviendront une annexe à l’UMSF. Les sites de l’UM1, de l’UM2 et de l’UM3 seront décloisonnés. Tous deviendront l’UMSF.
« La présence des étudiants au cœur de la ville est un facteur essentiel », insiste le dossier. Des pôles urbains se développeront au sein du campus.

Les installations seront réorganisées, mais aussi rénovées. Et c’est qu’elles en ont besoin. Sur les près de 610 000m2 de patrimoine actuel 60 % sont considérés dégradés ou très dégradés.
La vie de Campus sera également développée. Les sept cités universitaires seront réhabilitées à 70 % d’ici à 2013. Le parc de 8 000 logements disponibles à la rentrée 2008 passera à 10 000 logements en 2010 et à 12 000 en 2020.
L’ouverture du campus conduira à repenser les questions de sécurité urbaine avec la création de modes de transport doux, de routes sous-terraines pour les voitures et de pôles d’échanges.
L’architecte coordinateur sera désigné d’ici un mois pour l’étude urbaine et l’étude, remise au ministère en octobre prochain, sera réalisée cet été. Il y a du travail…

Nicolas Guyonnet

A QUI SONT LES TERRAINS DE L'EAI?

noreply@ (MontpellierPlus) — Fri, 06 Jun 2008 11:45:00 +0200

Alors que le départ de l’École d’application de l’infanterie n’est pas encore officiel, la mairie de Montpellier travaille déjà sur la reconversion du site militaire de l’avenue Lepic. « Les nouvelles sont mauvaises, annonce Hélène Mandroux. Contrairement à ce qu’avait annoncé le ministère de la Défense, l’EAI ne sera remplacée par personne. Les services d’urbanisme de la Ville commencent donc à réfléchir à la requalification de certains terrains. On pense notamment aux terrains de sports qui pourraient s’intégrer dans le futur campus Montpellier Sud de France.»

Lorgnant sur les 38 hectares du site, la Ville attend désormais l’annonce officielle de la fermeture pour faire valoir son droit de préemption. Le hic, c’est qu’à ce jour, l’acte de propriété ne serait pas clairement identifié et personne ne sait, selon le maire, à qui appartiennent réellement les terrains. « On fait des recherches dans les archives pour savoir si un bail emphytéotique n’aurait pas été passé entre la ville de Montpellier et l’armée, il y a très longtemps », poursuit Hélène Mandroux.

Les agents municipaux du service "domanialité publique" fouillent donc depuis plusieurs jours dans les registres d’hypothèques et les archives pour connaître l’heureux propriétaire des terrains. « Nous n’avons pas épuisé toutes les sources mais les premières investigations n’ont rien donné », relate l’adjoint à l’urbanisme Philippe Saurel. Des recherches que n’a pas encore lancées l’état-major de l’EAI qui ne semblait pas, hier, avoir les mêmes informations que la mairie sur l’avenir de l’école. « Du général au soldat, personne n’est au courant de la décision, souligne un officier. Le président de la République doit s’expliquer sur le sujet le 17 juin et on attend le détail des changements début juillet. Les terrains, on verra ça plus tard ». Rompez les rangs.

J.-M. Servant

Photo N.Guyonnet

UNE GRILLE EN OR POUR LE PEYROU

noreply@ (MontpellierPlus) — Wed, 21 May 2008 12:05:00 +0200

Il peut être fier sur son cheval, le Louis XIV de la place royale du Peyrou. D’abord son socle, puis, son bronze, ensuite la place, les escaliers qui l’entoure, les arches de l’aqueduc, le Peyrou a été remis à neuf depuis août dernier. Cette semaine ce sont les grilles de l’entrée de la place du Peyrou qui sont remises en place. Elles sont comme neuves. « Elles ont été repeintes avec leur couleur verte d’origine. Les pics des grilles ont également été rajeunis », explique Philippe Saurel. Les pics brillent, même sans soleil. Ils ont été redorés. « Mais nous veillerons pour qu’ils ne soient pas abîmés », poursuit l’élu, chargé de l’urbanisme.
Ainsi s’achève la première tranche de travaux de rénovation du lieu qui aura nécessité un million d'euros d'investissement (50% mairie, 50% Etat). Les 450 000 euros nécessaires à la réfection du sol sont entièrement à la charge de la municipalité. La seconde tranche débutera d’ici à la fin de l’année avec la réfection du temple des eaux.
Nicolas Guyonnet

TRAMWAY : CARNON PLUTÔT QUE PALAVAS

noreply@ (MontpellierPlus) — Tue, 20 May 2008 21:30:00 +0200

Changement d’aiguillage pour la ligne 3 du tramway. Alors que le projet initial de l’Agglo de Montpellier prévoyait une arrivée sur la plage des Roquilles à Palavas, c’est finalement Carnon qui tient désormais la corde pour accueillir le futur terminus. La station de l’irréductible Christian Jeanjean fait-elle ainsi les frais d’une vengeance politique ? « Pas du tout, explique le directeur général de l’Agglo, François Delacroix. A Palavas, nous étions dans un cul de sac alors qu’à Carnon, nous aurons la possibilité de prolonger la ligne vers La Grande-Motte. » Prenant son bâton de missi dominici, le puissant DG s’est donc rendu à Mauguio la semaine dernière pour négocier un partenariat avec la communauté de communes du Pays de l’Or. Une rencontre qui pourrait déboucher sur « des accords profitables à tous », confie son président, Yvon Bourrel, avant de présenter le projet à son prochain conseil, début juin. « On veut juste un accord de principe et on engagera les études », déclare pour sa part François Delacroix qui, dans le même temps, vient de déposer une demande de subventions au ministère des transports. Pour réaliser la future ligne (450 M d'euros), Montpellier espère faire partie des huit premières villes qui se partageront, d’ici 2012, l’enveloppe allouée par l’État pour financer des projets en site propre.« L’idéal serait une participation publique comprise entre 60 et 80M d'euros », estime le directeur. Lequel espère obtenir cette fois du gouvernement un peu plus que les 28,8 M d'euros de la ligne 2.

J.-M. S.